Эксплуатация и ремонт судовых дизелей

Каковы причины взрывов паров масла в картерах дизелей?

Взрывы паров масла в картерах дизелей и ресиверах продувочного воздуха двухтактных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) по степени разрушений приводят к наиболее серьезным авариям, так как в результате действия взрывной волны нередко разрушаются не только части корпуса самого дизеля, но также и другие механизмы машинного отделения (МО); пламя, выбрасываемое из дизеля при взрыве, является причиной пожаров.

Взрыву паров масла в картере всегда предшествует появление так называемой «горячей точки» — общего или местного перегрева из-за ненормальной работы поршня, подшипников, втулки цилиндра и других деталей. Первой причиной, обусловливающей воспламенение частиц масла в картере, является попадание этих частиц на горячие поверхности и испарение их одновременно с разложением углеводородов на легковоспламеняющиеся соединения. В результате этого вокруг «горячей точки» создается масляный туман, концентрация масла в воздухе увеличивается и в определенный момент может достичь взрывоопасного предела (50 мг масла на 1 л воздуха). Второй причиной является повышение температуры в картере до температуры самовоспламенения масла. Воспламенение происходит там, где достигаются необходимые концентрации и температуры масляных паров; тепловыделение происходит с большой скоростью, а давление газов в картере мгновенно увеличивается в несколько раз. Прорыв горячих газов наружу происходит там, где прочность частей корпуса дизеля наименьшая (торцевые стенки, люковые закрытия). За волной давления следует волна частичного разрежения, через разрушенную поверхность в картер врывается воздух из машинного отделения, снова образуется взрывоопасная смесь, и происходит вторичный взрыв.

Для предотвращения взрывов паров масла при эксплуатации дизеля необходимо: после остановки дизеля дать ему остыть, и только потом вскрывать картер; не допускать перегрузки дизеля, чрезмерного нагрева и испарения масла, разжижения масла топливом; постоянно следить за состоянием подшипников вала и деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ), топливной аппаратуры, систем смазки и охлаждения, а также за правильностью регулирования двигателя.

Эффективным средством предупреждения взрывов является установка приборов, следящих за плотностью масляного тумана в картере дизеля.

Смотрите также:
Как классифицируют аварийные случаи в практике эксплуатации судовых дизельных установок?
Как проводят расследование аварийных случаев?
Каковы причины наиболее характерных аварийных повреждений дизелей?
Какие аварии связаны с неисправностями регулятора частоты вращения дизеля?
Каковы причины взрывов паров масла в картерах дизелей?